【再発防止】クラッチペダルが異常に重いスズキの軽トラ 「対策部品への交換」と「ひと手間かけた修正」で根治＆再発防止！快適な運転を取り戻す作業
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- Опубликовано: 5 ноя 2022
- ご高齢なユーザー様が所有するスズキの軽トラック「キャリイ」クラッチが異常に重くなりシフトチェンジもままならない状態になってしまいました。クラッチが重いとシンプルに不快ですよね原因を根治するために「対策部品への交換」と「ひと手間かけた修正」を加えて修理を行います。
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スズキ車のひと手間かけたクラッチ修理ならお任せください (有)増満自動車
www.masumitu-j.com/
この動画を見てメーカーがリコール対象部品にしてほしいですね。
上手くものを伝えきれないライトユーザーのオーダーを丁寧に解析し対応していて素晴らしいと思いました
ちゃっかり対策品になっている部品は意外とありますね。 そのまま乗っていたらベアリングガラガラですね。
このチャンネルでは度々見かけるいつものやつですね。
こう言う動画を見ると、車って思ったより精密機械なんだなぁって思う、これを発明した人すごすぎる、それに壊れてる部品を見つけて部品外して直すのも
プロの整備士です
私のDA16Tも6万キロ位でギヤの入りが悪くなり、MTオイルこうkぁンしてもあまり効果がなく、7万キロでレリーズべリングから異音があり、ディーラーに相談したら無料で修理してくれました。リコールにはなっていませんが、同じような症状がある場合は、相談されたほうが良いと思います。クラッチ交換後は、別の車になりました。めちゃくちゃ軽いです。
エブリイの時とまるっきり一緒ですね
お疲れ様でした。
スズキのイメージダウンになるのでスズキの関係者は嫌でしょうね
もはや…
内装の汚れ具合からして農作業用なんでしょうね
原因と対策を把握してるのだから、メーカーのキャンペーンで無償対応してもらいたい。
Serviço realizado com excelência, saudações do Brasil.
さすがはスズキクオリティ。
一連の動画も見ての感想だけど、スリーブの傷はグリス劣化の結果として出来たのではなく、もともとスリーブとレリーズベアリングがかじりやすいんじゃないかな。かじり対策でグリース塗ってみた→グリースダメになるんでコーティングに変更しました、みたいな流れがある気がする。
Abraço aqui do Brasil 👍🏻🇧🇷
家のキャリー新車から６年７万キロ同じ症状しかもギヤが入りにくいクラッチ一式交換ハイゼットは２３万キロでも何の不具合はなかった、キャリークラッチ欠陥ですブロアモーターも。
高齢になってクラッチペダルが重くて不便でも、AT車に買い替えるのではなく修理してMTを乗り続けようと思うとは、素晴らしい方ですな。MTでも100%安全とは言えないけど、プリ○ウスとかと比べると断然安全だからな～
ま た お 前 か